掛車(chē)abs緊急制動(dòng)需要一腳踩到底！

　　掛車(chē)abs遇到緊急情況需要緊急制動(dòng)時(shí)，是應(yīng)該踩一腳還是間隔踩��？這個(gè)問(wèn)題一直困擾著不少裝有掛車(chē)abs的掛車(chē)司機(jī)。在遇到這種情況時(shí)一定要一腳踩死，沒(méi)有必要間隔踩，否則就會(huì)影響掛車(chē)abs的制動(dòng)效果。

　　掛車(chē)abs緊急制動(dòng)需要一腳踩到底的原因：

　　掛車(chē)abs遇到緊急狀況時(shí)需要踩剎車(chē)一定要一腳踩死，沒(méi)有必要間隔踩，性能良好的掛車(chē)abs剎車(chē)距離比普通閥更短。這個(gè)問(wèn)題可以從原理上來(lái)解釋，簡(jiǎn)單的說(shuō)在剎車(chē)過(guò)程中掛車(chē)abs智能的保證車(chē)輛方向的可操作性。在保證在車(chē)輪接近抱死的情況下，相應(yīng)車(chē)輪的制動(dòng)壓力將被釋放并在要求或測(cè)得車(chē)輪重新加速期間保持恒定，在重新加速之后逐步增加制動(dòng)壓力。在一腳踩死剎車(chē)的情況下掛車(chē)abs會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，踩兩腳那是老式的制動(dòng)閥為了防止輪胎抱死引起側(cè)滑而用的一種制動(dòng)方法，會(huì)延遲打開(kāi)掛車(chē)abs，影響制動(dòng)效果。

　　為什么掛車(chē)abs剎車(chē)距離更短：

　　簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)原理就是正常行駛時(shí)是靜摩擦，抱死是動(dòng)摩擦，最大靜摩擦力是比動(dòng)摩擦力要大的。掛車(chē)abs防止在緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)輪抱死，會(huì)不斷調(diào)整制動(dòng)力，以使得滑移率處于最佳水平，使車(chē)輪處于抱死和純滾動(dòng)之間的狀態(tài)，最大限度的減少制動(dòng)距離。

　　掛車(chē)abs是一項(xiàng)很好的安全保障，雖說(shuō)大部分人都知道緊急剎車(chē)要一腳踩死，但在慌忙情況下難免還會(huì)手足無(wú)措，希望廣大掛車(chē)司機(jī)朋友一定要牢記，并且還要了掌握正確的掛車(chē)abs的使用方法，減少故障的發(fā)生。