粉末冶金齒輪零部件提升汽車工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)

　　據(jù)了解，目前中國許多粉末冶金廠家都面臨著這樣的局面。其中一個(gè)重要原因可能是整個(gè)上游和下游鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈面臨著小利潤的局面。鋼鐵行業(yè)近年來利潤水平持續(xù)下降。早在2010年，整個(gè)行業(yè)的利潤率甚至降至2.91％，處于中國工業(yè)圈的平均水平;此后，利潤率始終徘徊在低水平，造成許多鋼鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。

　　同質(zhì)化產(chǎn)品的嚴(yán)重競爭也可能導(dǎo)致中國冶金設(shè)備制造業(yè)競爭日益激烈，資本嚴(yán)重“瓶頸”問題。低水平，同質(zhì)化競爭在中國大量的中小型粉末冶金齒輪廠家制造業(yè)廣泛傳播。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中國大部分粉末冶金齒輪廠家可以獨(dú)立生產(chǎn)。但由于部分產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，企業(yè)只能以低價(jià)格接受訂單。為了占據(jù)市場地位，一些制造企業(yè)甚至無論成本，利潤低還是沒有利潤都能收到訂單。與擁有高端粉末冶金設(shè)備和MIM設(shè)備的廠家相比，這些中小企業(yè)在技術(shù)水平和資金實(shí)力較低的情況下難以分享這一優(yōu)勢。由于大多數(shù)企業(yè)都在這樣的“單板橋”中被擊碎，競爭越來越嚴(yán)重。

　　粉末冶金是以金屬粉末為基本原料，用成形-燒結(jié)制造金屬制品的一種新型金屬成形技術(shù)。1940年，美國一家大型汽車公司就已將所使用的全部油泵齒輪改為粉末冶金齒輪，從此粉末冶金結(jié)構(gòu)零件在汽車產(chǎn)業(yè)中扎下了根。粉末冶金齒輪在整個(gè)粉末冶金零件中難以單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，但無論是按重量還是按零件數(shù)量，粉末冶金齒輪在汽車、摩托車中所占的比例都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大干其他領(lǐng)域中的粉末冶金零件。

　　汽車粉末冶金業(yè)務(wù)空間廣闊，公司成長確定性高我國汽車粉末冶金空間廣闊：1）我國汽車規(guī)模巨大且仍有增長空間；2）由中意科創(chuàng)數(shù)據(jù)，我國目前粉末冶金零件單車用量4.5kg，而日本8kg、美國18.6kg；3）粉末冶金成本優(yōu)勢及輕量化屬性迎合需求。在汽車銷量3%年增速、單車用量6kg假設(shè)下，2021年我國汽車行業(yè)粉末冶金用量近20萬噸。

　　因此，從汽車、摩托車在整個(gè)粉末冶金零件中所占比例的上升可以看出，粉末冶金齒輪在整個(gè)粉末冶金零件中處于飛速發(fā)展的地位。