粉末冶金齒輪廠家如何抓住汽車行業(yè)粉末冶金齒輪制品的機遇？

　　粉末冶金產(chǎn)業(yè)被中國列入優(yōu)先發(fā)展和鼓勵外商投資項目，粉末冶金齒輪廠家發(fā)展前景廣闊。目前，粉末冶金已經(jīng)被業(yè)界公認為是一種綠色、可持續(xù)的制造技術(shù)。例如在持續(xù)性功能方面，粉末冶金的Z終成形能力與材料利用率很高，可使全部能源消耗Z小化。與傳統(tǒng)工藝（熱加工+冷加工）的鑄造或鍛造+切削加工相比，粉末冶金工藝制造同一零件只需要采用較少的幾道工序，即能完成工序較多、較復雜的工藝。粉末注射成型工藝過程與塑料注射成型工藝過程在原理上是一致的，其設(shè)備條件也基本相同。在注射成型過程中，混合料在注射機料筒內(nèi)被加熱成具有流變性的塑性物料，并在適當?shù)淖⑸鋲毫ο伦⑷肽＞咧�，成型出毛坯。注射成型的毛坯的微觀上應(yīng)均勻一致，從而使制品在燒結(jié)過程中均勻收縮。

　　粉末冶金是制取粉末冶金齒輪或用金屬粉末作為原料，經(jīng)過成形和燒結(jié)，制造金屬材料、復合材料以及各種類型制品的工藝技術(shù)。粉末冶金產(chǎn)品的應(yīng)用范圍十分廣泛，從普通機械制造到精密儀器；從五金工具到大型機械；從電子工業(yè)到電機制造；從民用工業(yè)到軍事工業(yè)；從一般技術(shù)到尖端高技術(shù)，均能見到粉末冶金工藝的身影。

　　汽車行業(yè)是粉末冶金制品主要的市場，也是發(fā)展Z快的市場。從世界主要汽車制造商的數(shù)據(jù)分析：美國汽車公司生產(chǎn)的汽車平均每輛使用20kg左右的粉末冶金零件；日本汽車公司生產(chǎn)的汽車平均每輛使用15kg左右的粉末冶金零件；而我國汽車平均使用粉末冶金零件才4～6kg，由此可見我國粉末冶金行業(yè)大有可為。汽車行業(yè)從世界范圍來看是粉末冶金應(yīng)用主要的行業(yè)，許多發(fā)動機、底盤、減震器、動力傳動裝臵、轉(zhuǎn)向裝臵、電器裝臵等部件是由粉末冶金制造的。目前全世界約70%的鋼鐵粉末Z終用于汽車行業(yè)。但是中國的粉末冶金汽車零部件起步較晚，目前比例還不足50%，潛力巨大。

　　粉末冶金齒輪廠家數(shù)量多，規(guī)模小，行業(yè)集中度較低，與國外粉末冶金汽車零部件企業(yè)相比，國內(nèi)缺少大型的綜合競爭力強的企業(yè)集團，在國際市場上缺乏競爭優(yōu)勢。

　　高端人才的緊缺是目前我國每個行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象，粉末冶金汽車零部件市場也不例外。粉末冶金汽車零部件屬于資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對高端復合型技術(shù)人才存在較大需求。粉末冶金汽車零部件不但要求從業(yè)技術(shù)人員具備扎實的粉末冶金知識，而且需要豐富的實踐工作經(jīng)驗，對粉末冶金汽車零部件有深刻認識；除此之外，還需要擁有較強的技術(shù)綜合運用能力、良好的團隊意識和敬業(yè)精神。目前，高端技術(shù)人才的缺乏是制約粉末冶金汽車零部件發(fā)展的瓶頸之一。